Dicas Navais: 51 a 70

Segunda leva de dicas navais, publicadas em 2010 no tuíter. Para os posts não ficarem tão longos, agora as dicas navais serão agrupadoas de 20 em 20.

51. Uma carreta carrega 40t. Grandes navios graneleiros carregam a mesma carga que 10 000 carretas. Enfileiradas, seriam 200km!

52. Cada minuto (1/60 grau) nas coordenadas de latitude do globo terrestre equivale a 1 milha náutica (1852m).

Definição de milha náutica.

53. A onda crítica (que provoca os maiores esforços estruturais) tem em geral comprimento da mesma ordem do comprimento do navio.

54. Navios devem apresentar uma luz de bombordo, de cor encarnada (vermelha), e de boreste, de cor verde. E na popa, amarela.

55. Não vá trabalhar na BP. As perspectivas do futuro da empresa não são nada alvissareiras...

Um dos "novos logos" da BP, depois do acidente no Golfo do México.

56. Um motor de grandes navios de carga pesa centenas de toneladas e precisa ser colocado no navio no começo da construção, senão não terá como entrar depois.

57. Plataformas fixas no solo só são viáveis até profundidades de aprox. 400m. A partir disso, usam-se plataformas flutuantes e amarradas.

58. O bunker é o combustível típico dos grandes navios. É uma das frações mais pesadas do petróleo.

59. A IMO (International Maritime Organisation) é tipo a FIFA dos mares: regula tudo e é superpoderosa.

60. Barcos de fibra de vidro são feitos em moldes; camadas de tela e de resina são colocadas alternadamente. O processo é, em geral, manual.

Barco fabricado pela Intermarine. É feito de fibra de vidro.

61. Os EUA têm 11 porta-aviões operando. São "instrumentos de paz e liberdade" #paradoxo

62. Algumas embarcações usam jatos d'água para propulsão (ex: lanchas e jet-skis), pois eles são mais seguros e manobráveis.

63. Confuso com diferenças entre wharf, pier e dock? veja http://tiny.cc/dbobw http://tiny.cc/1sobg http://tiny.cc/xs871

64. Cascos de navios são soldados e não rebitados. Isso porque é mais fácil de projetar e construir e há maior segurança estrutural.

Casco de navio feito com chapas soldadas.

Fuselagem de um avião, feita com chapas rebitadas. Cada bolinha é um rebite.

65. Submarinos nucleares podem ficar por meses debaixo d'água. Sua única limitação é a capacidade psicológica da tripulação.

66. O porto de Itaqui (Maranhão) apresenta enormes amplitudes de marés, que chegam até a 8m.

67. A proa bulbosa (http://tiny.cc/a2buv) serve para diminuir a resistência ao avanço dos navios.

68. Empregos na indústria naval no ano 2000: 1900. Empregos em 2009: 46500. Viva o governo Lula.

69. O lifting cost médio da Petrobras ficou em US$9,79/barril no ultimo trimestre (custo médio de trazer o petróleo à superfície).


70. Navios podem ser edificados em diques secos, que são inundáveis.   

Exemplos de diques secos.

Dicas Navais: 1 a 50

Publicadas no tuíter em 2010.

1. Boreste é leste, direita do navio. Bombordo é a esquerda, popa é a "traseira" e proa, a frente. Lembre, "vento em popa" vem de trás.

2. 1 nó = 1,85 km/h

3. 1 TEU = twenty-foot equivalent unit, unidade de medida de contêineres (tamanho 8 ft largura X 8.5 ft altura X 20 ft comprimento)

Contêiner sendo movimentado num porto. Um contêiner desses equilave a 1 TEU.

4. Um estaleiro é onde se fabrica ou repara navios. O maior do Brasil é novinho e pernambucano: http://tiny.cc/fu81a

5. Dependemos do mar pra viver? aprox 95% do nosso comércio exterior é por via marítima, e 90% da produção de petróleo.

6. Melhor vento não é o de popa. É o que vem perpendicularmente ao barco, chamado vento de través.

7. Os navios de carga são lentos pq o custo aumenta com o aumento da velocidade, mas aproximadamente de um fator elevado ao cubo. Exemplo: se a velocidade de cruzeiro aumenta de 10 para 20 nós, o custo de operação aumenta de $1000 para $8000.

8. O maior construtor de navios do mundo é a Coréia do Sul. Em 2º, China; em 3º, Japão. Juntos, são 85% da produção mundial.

9. Talvez um dia as sociedades sobre o oceano prosperarão: http://seasteading.org

Uma das opções de colônias marítimas propostas pela Seasteading Org.

10. Desde um grande acidente com óleo no alasca (Exxon Valdez, 1989), os petroleiros devem ter duplo casco.

11. Num incêndio destruidor a bordo, pule a barlavento, isto é, de onde o vento vem (bem cotidiana essa dica, né?)

12. "Árvore de natal molhada" é um equipamento de controle dos sistemas submersos de produçao de petróleo.

13. O calado de um porto é o calado máximo q um navio pode ter para atracar (definido como a distância da linha d'agua ao fundo do casco).

14. O custo de extração do petróleo no mar do RJ é de 7 doletas (é o chamado "lifting cost").

15. Os principais problemas de capacidade da hidrovia tietê-paraná são pequenos vãos nas pontes e eclusas estreitas demais.

16. 1 légua = 3 milhas náuticas = 5,56 km. Logo, o livro "20 000 Léguas Submarinas" se refere a 111 120 km.

20 000 Léguas Submarinas, Jules Verne. Livraço, por sinal.

17. Não estaríamos aqui se não fosse um construtor naval: Noé.

18. Navios-contêiner operam em rotas regulares e têm janelas de tempo (por ex, 24hs) p/ atracar num porto.

19. Barcos flutuam pq seu peso é igualado pela resultante das forças hidrostáticas atuantes no casco, chamada empuxo.

20. Solução-gambiarra para o vazamento de óleo no golfo do méxico: http://news.bbc.co.uk/2/hi/americas/8659398.stm

21. Knock nevis, maior petroleiro da história, carregava 4 milhões de barris. Comparando, a produção diária de todo o Brasil é 2 milhões de barris!

22. A FPSO (Floating Production Storage and Offloading) é a plataforma de produção de petróleo em águas profundas mais usada no Brasil.

P-54, uma das FPSOs da Petrobras.

23. Não é que um submarino nuclear carrega bombas nucleares... Ele é movido por um reator que usa combustível nuclear.

24. A profundidade média dos oceanos é de 3000m.

25. Lançamento de satélites a partir do oceano? http://www.boeing.com/special/sea-launch/

26. A água do mar é 2,5% mais densa que a água doce.

27. Sistema de posicionamento dinâmico é o "piloto-automático" dos navios. Controla a posição e o aproamento das embarcações.

28. Os granéis sólidos (minérios, grãos...) representam ao redor de 66% do total do volume de carga transportado pelo mar.

29. Uma canoa se faz com quantos paus vc quiser.

30. Por que há tantos navios com bandeiras da Jamaica ou do Panamá, por ex? São bandeiras de conveniência: menor custo, regulação, etc.

31. Tour virtual na enorme fábrica de navios Geoje, da Samsung. http://www.shi.samsung.co.kr/Eng/etc/p_cyber.aspx

32. Professor da Poli fala sobre o acidente do golfo e outras #dicasnavais http://tiny.cc/2gm87

33. Que tal usar uma espécie de pipa em navios, para economizar até 35% em combustível? http://www.skysails.info/english/

34. Vídeo do Globomar sobre exploração de petróleo:http://www.blogspetrobras.com.br/fatosedados/?p=22912

35. Veja o site da empresa parceira do brasil no desenvolvimento do nosso submarino nuclear http://www.dcnsgroup.com/

36. Está em andamento licitação da petrobras para encomenda de 28 navios-sonda. O valor total pode chegar a R$50 bilhões!

37. Grandes navios mercantes possuem motores que operam a rotações mto baixas, como 80 rpm. Compare c/ as 5000 rpm de um carro!

Veja o tamanho de uma pessoa em comparação com o motor...

38. O tamanho dos maiores barcos típicos na amazônia é limitado pela quilha, uma viga de madeira que percorre todo o comprimento.

39. A grande maioria dos acidentes navais ocorre perto dos portos. na verdade, essa é uma realidade comum aos outros modais, pois a maioria dos acidentes com carros ocorre perto das casas dos acidentados e os acidentes com aviões, perto dos aeroportos.

40. 50% dos peixes consumidos no mundo já são criados, seja em terra ou no mar. A aquicultura que mais cresce é a oceânica.

41. A China produz 65 % do pescado produzido por aquicultura no mundo.

42. O consumo anual per capita de pescados no mundo é de 16,7 kg, segundo dados da FAO-ONU (2008).

43. Sistema automatizado de produção de peixes em alto-mar: http://bit.ly/jPBV5Y

44. Os oceanos não tem o mesmo nível. Em média, o Pacífico está 40cm acima do Atlântico.

45. Usinas eólicas offshore FLUTUANTES! http://bit.ly/kyoieu

46. Os movimentos de pitch (o mesmo da gangorra) e roll (pra um lado e pro outro) são os responsáveis pelo conforto em navios. Por isso há normas bastante rígidas quanto a seu controle em navios de passageiros.

47. Vale a pena adotar procedimentos de segurança de U$6 milhões se o objetivo é prevenir um acidente de U$60 bilhões #bp

48. Um navio possui estabilidade inicial se retornar ao equilíbrio, após uma força externa momentânea provocar uma inclinação pequena.

49. Como se movimenta um container num porto moderno? Com portainers e transtainers!

Portainers. Movimentam os containers dos navios até o cais e vice-versa.

Transtainers. Movimentam os containers na retroárea do porto.

50. O calado (distância da linha d'água ao fundo do navio) máximo de um navio que pode entrar no rio amazonas é 38 pés (11,58m).

Sobre o Blog Dica Naval

Este blog é um derivado do blog Com Pé e Cabeça. Aqui no Dica Naval o foco será em temas marítimos, engenharia naval e oceânica, setor de óleo e gás em geral, oceanografia, portos e hidrovias. Ou seja, tudo o que tem a ver com coisas que flutuam e os lugares onde essas coisas flutuam. O Com Pé e Cabeça manterá sua linha de temas um tanto misturados, mas que muito me agradam: Brasil, Amazônia, Política, Cristianismo e o que mais me parecer interessante.


A partir de abril de 2010 comecei a postar no tuíter as #dicasnavais, pílulas de conhecimento da área, que serviriam para aumentar a mentalidade marítima em meus seguidores. Inauguro o blog Dica Naval na semana em que a dica número 200 foi postada.

Primeiramente, postarei a listagem de todas as dicas navais, de 50 em 50. Depois, ao longo do tempo, algumas dicas serão comentadas e expandidas, para maior profundidade dos temas.


Seja bem-vindo!